Frenos ABS

La R15 incorpora frenos ABS (sistema de frenos antibloqueo) de doble canal, liberando la presión ejercida en el circuito por la fuerza de frenado cuando detecta que alguna de las ruedas se bloquea.

RENDIMIENTO, POTENCIA Y VELOCIDAD

La R15 llega con un nuevo motor 155cc SOHC de cuatro válvulas refrigerado por líquido, que permite experimentar una excelente potencia. Es alimentado con inyección electrónica para optimizar la entrega de combustible. Posee un pistón de aluminio forjado, un cilindro DiASil y un balanceador, que reducen la vibración percibida por el conductor.

Estas novedades del motor permiten que el R15 versión 3.0 produzca 19,3 CV a 10.000 rpm y 14,7 Nm de par a 8.500 rpm.

ADN CARRERAS

La icónica Yamaha R15, mejorada no solo aerodinámicamente si no también en su posición de manejo, permitiendo tener una excelente postura deportiva, sin sacrificar la comodidad del conductor.

TECNOLOGÍA DE VANGUARDIA

Con el sistema VVA (Válvulas de Apertura Variable) logras una sensación de aceleración lineal, mejorando el torque tanto en bajas como en altas revoluciones y brindando una respuesta inmediata al tacto del acelerador. El nuevo sistema de embrague asistido anti-rebote (A&S) permite aplicar los cambios de forma suave y agradable, disminuye la fuerza que el piloto debe aplicar al embrague durante la aceleración y brinda seguridad durante desaceleraciones fuertes, mejorando la adherencia de la rueda trasera.

CHASIS DELTABOX

La Yamaha R15 mantiene una de sus características más importantes: su chasis deportivo tipo Delta Box. Te permitirá tener más estabilidad y mejor paso por curva.

Este tipo de chasis lo heredó directamente de la R1 y esto se refleja en su comportamiento cada vez que la inclina.

VVA: VÁLVULAS DE APERTURA VARIABLE

Es un sistema de alto rendimiento que brinda torque para facilidad de uso incluso a bajas RPM.

Dentro del motor hay dos levas de válvulas de admisión: una para bajas y medias rpm y otra para altas rpm. Cambian entre sí a 7.400 rpm para asegurar un excelente poder y torque en todo el rango de revoluciones.

EMBRAGUE ANTIRREBOTE ASISTIDO (A&S CLUTCH)

Este nuevo sistema reduce el peso del accionamiento del embrague y proporciona un bajo esfuerzo durante la aceleración. Ayuda además a reducir la fatiga del conductor. Además evita el frenado excesivo del motor, reduciendo sus efectos sobre el comportamiento del chasis. Te permitirá cambios suaves y agradables, reduciendo segundos importantes en cada vuelta.

CONTROL DE TRACCIÓN

La R15 incluye ahora un sistema de control de tracción que te proporciona una conducción más estable en superficies irregulares o resbaladizas. Cuando el TCS detecta que la llanta trasera está perdiendo tracción, reduzca momentáneamente la transmisión a la rueda trasera para que la llanta mantenga la tracción, lo que te permite conducir con confianza.

Especificaciones técnicas	Detalles
Cilindro	155 cc
Peso (con aceite y tanque de gasolina lleno)	140 kilos
Potencia máxima	19,3 CV a 10.000 rpm
Par máximo	14,7 Nm a 8.500 rpm
Tipo de motor	4 Tiempos SOHC, refrigerado por líquido, 4 válvulas
Largo total	1990 milímetros
Ancho total	725 milímetros
Altura total	1135 milímetros
Altura del asiento	815 milímetros
Distancia entre ejes	1325 milímetros
Distancia mínima del piso	170 milímetros
Disposición de los cilindros	1 Cilindro inclinado hacia adelante
Diametro por carrera	58,0 x 58,7 mm
Relación de compresión	11.6:1
Arranque	Eléctrico
Tipo de lubricación	Cárter húmedo
Sistema de alimentación	Inyección de combustible
Capacidad de combustible	11 litros
Encendida	TCI
Capacidad de la batería	12 V, 5,0 Ah
Batería	GTZ6V
Sistema de reducción primaria	Engranaje
Relación de reducción primaria	73/24 = 3,042
Sistema de reducción secundaria	Cadena
Relación de reducción secundaria	48/14 = 3,429
Tipo de embrague	Multidisco en aceite / Resorte en espiral
Tipo de transmisión	Transmisión constante de 6 velocidades.
Relación de transmisión en 1ra	34/12 (2.833)
Relación de transmisión en 2da	30/16 (1.875)
Relación de transmisión en 3ra	30/22 (1.364)
Relación de transmisión en 4ta	24/21 (1.143)
Relación de transmisión en 5ta	22/23 (0,957)
Relación de transmisión en 6ta	21/25 (0,840)
Tipo de chasis	Diamante
Inclinación	25° 30′
Avanzar	88 milímetros
Rueda delantera	100/80 R17 M/C 52P
Rueda trasera	Neumáticos 140/70 R17 M/C 66H
Freno delantero	Discoteca (ABS)
Freno trasero	Discoteca (ABS)
Tipo de suspensión delantera	Horquilla telescópica
Tipo de suspensión trasera	Basculante (Por bieletas)
Luz principal	CONDUJO